En katalysator er et aggregat til rensning af udstødningen, anbragt under en bil. Katalysatoren benytter en kombination af varme og ædle metaller til at starte en kemisk reaktion, der nedbryder de skadelige gasarter, så emissionerne er mindre skadelige for miljøet.
FORKERT MONTERING
Overspænding kan få flangerne til at revne. Hvis der ikke anvendes fjederbolte, hvor det er nødvendigt, kan der opstå kraftige vibrationer, som kan ødelægge monolitten.
Brug af slidte tætninger kan give tilsvarende problemer, og det er grunden til, at vi anbefaler så vidt muligt at montere nye tætninger.
VEJSKADER
Udvendige skader, som opstår ved kollision med en genstand på vejen – f.eks. et vejbump. Dette giver skader på monolitten, hvis den bliver klemt af stålcylinderens bevægelser.
Tegn på denne skade er buler og ridser udvendigt på katalysatoren.
BRUG AF UDSTØDNINGSPASTA
Garantien vil automatisk blive ophævet, hvis der benyttes udstødningspasta foran katalysatoren. Dette skyldes, at pastaen hærder, hvorefter små stykker af den kan falde af og trænge ind i katalysatoren.
Med tiden vil monolitten gradvist blive nedbrudt af disse materialerester, til den ikke fungerer længere.
TILSLUTTET OG FORURENET
Sorte sodpartikler (kulbrinter) dækker monolitten og forhindrer ædelmetallerne i at omdanne gasserne. Dette kan tilstoppe monolitten og derved fremkalde forøget returtryk. Opbygning af sorte sodaflejringer i rørene er ofte et tegn på dette.
EMISSIONSFEJL
Et stort indhold af kulbrinter er et tegn på enten overfyldning eller på, at der trænger benzin ind i udstødningen.
En stigning i CO-indholdet fra en naturlig tomgangstest til en hurtig tomgangstest er tegn på, at motoren ikke forbrænder korrekt. Det perfekte Lambda-niveau er 1, og alle værdier under dette niveau er tegn på, at bilen kører med for fede blandinger, mens alle værdier over dette niveau er tegn på, at bilen kører med for tynde blandinger.
SMELTET
Monolitten smelter på grund af overfyldning. Overskydende brændstof trænger ind i udstødningen og antændes, når det rammer katalysatoren. Katalysatoren bliver derfor “overophedet”, hvilket er grunden til, at monolitblokken smelter. Den udvendige side af katalysatoren får en blålig farve, når dette sker.